Снимка: от публични източници
Някои автомобили съчетават комфорта на автоматичната трансмисия и функционалността на ръчната с допълнителни предавки
Управлението на автомобил с класическа хидромеханична автоматична скоростна кутия (автоматична трансмисия) често прилича на своеобразно състезание между водача и електрониката. Системата се опитва да превключи на по-висока предавка възможно най-рано, за да пести гориво и да намали оборотите, докато водачът иска да запази сцеплението и нормалната динамика на движение.
Режимите, използвани при някои автомобили с автоматична скоростна кутия, могат да помогнат в това „съревнование“. Нека разберем кога трябва да се използва предавката L, какво означава тя и по какво се различава от другите режими.
Какво е предназначението на 2 и L при автоматична скоростна кутия – какво означават те?
В съвременните автомобили всичко се извършва от електрониката, но при автоматичните кутии от стария тип управлението е било много по-„ръчно“. Върху селекторния лост можеше да се видят цяла гама обозначения – букви и цифри, чието значение не е лесно да се разбере без ръководство.
Много шофьори просто не използваха допълнителни режими, страхувайки се да не навредят на техниката. Въпреки че в определени ситуации те наистина биха могли да помогнат.
Кога да включите L на автоматичен автомобил
Един от най-загадъчните режими е „L“. Често са правени опити той да бъде разшифрован като Low (нисък), Long (дълъг) или дори Last (последен). По същество става въпрос за блокиране на по-ниска предавка, но много хора все още не разбират кога да включат режим „L“.
Когато се включи „L“, кутията блокира трансмисията на по-високи предавки. На практика автомобилът се движи само на първа предавка – подобно на това, когато ръчната скоростна кутия е на „първа“ и шофьорът не превключва по-нататък.
Защо има режим „L“ при автоматичната скоростна кутия? Представете си следната ситуация: автомобилът се намира в рохкав сняг, дълбока кал или на разкалян път. Старите автоматици не разполагат със системи, способни да разпознават повърхността и да регулират алгоритъма. Шофьорът натиска газта, двигателят увеличава оборотите си, а скоростната кутия, „мислейки“, че автомобилът ускорява, започва да увеличава предавките.
Резултатът е приплъзване: колелата се въртят по-бързо, губи се сцепление и автомобилът се забива още по-дълбоко.
При ръчна трансмисия водачът може да потегли внимателно на ниска предавка, като поддържа умерени обороти и поддържа сцеплението на гумите. Автоматичната скоростна кутия, от друга страна, е склонна да превключва на по-висока предавка без ограничения.
Режимът „L“ решава този проблем: първата предавка остава включена през цялото време, което позволява да се движите бавно и „натясно“, без излишни превключвания. При трудни условия обаче само това може да не е достатъчно.Защо 2 при автоматичната скоростна кутия и каква е разликата между режимите „2“ и „3“?
Опитните шофьори знаят, че за да се измъкнат от сериозна офроуд ситуация, е важно не само сцеплението, но и инерцията. Понякога е необходимо да ускорите малко, за да преминете през поредица от дупки, локви или снежни преспи.
Ако шофирате изключително на първа предавка, скоростта ще бъде твърде ниска. Именно тук се появява режимът „2“. Той позволява на скоростната кутия да работи само в рамките на първа и втора предавка, без да превключва на трета предавка.
Това дава възможност за малко по-силно ускорение, но в същото време се избягва ненужното увеличаване на предавките. Втората степен позволява да се набере минимално необходимата скорост и да се „прескочи“ проблемната зона благодарение на инерцията на движението.
Режим 3 и шофиране в планината
Режим 3 има подобен принцип – скоростната кутия не превключва на по-висока от трета предавка. Това е полезно при теглене на ремарке, при изкачване или спускане по наклон.
Това е особено важно в планината: ограничаването на предавките спомага за използване на спирачната сила на двигателя и намалява натоварването на спирачната система. Продължителното използване на този режим при спускане обаче може да ускори износването на трансмисията и преобразувателя на въртящия момент.
Използването на Г-образна предавка пести ли гориво?
Когато виждат автомобили със старата автоматична скоростна кутия, хората предполагат, че всички изброени по-горе режими имат някакво неизказано предимство, като например това, че пестят бензин.
Но, за съжаление, не – режимът „L“ на автоматичната трансмисия обикновено не спестява гориво, а напротив – увеличава разхода му в повечето пътни ситуации.
По-старите модели автомобили с автоматична скоростна кутия са търсени поради своята надеждност и многофункционалност, особено сред хората, които не се доверяват на съвременната електроника.
Коментари:
