Голям проблем при съветските автомобили бяха течащите фарове
Копирана връзка
Защо в СССР наливаха спирачна течност в автомобилните фарове / Колаж: My, снимка: depositphotos.com, freepik
Главно от новините:
- Спирачната течност помогнала да се спасят фаровете от корозия
- Този вид бърза поправка криеше риск от късо съединение и пожар
По съветско време шофьорите живееха в реалност, в която всяко пътуване се превръщаше в технически експеримент. Недостигът на резервни части и хроничната липса на качествено обслужване принуждаваха шофьорите да мислят за начини да удължат живота на своите Жигули и Москвичи.
Едно от най-екзотичните решения беше използването на спирачна течност във вътрешността на фаровете. Днес подобен кадър би изглеждал като странен тунинг, но тогава това е бил принудителен начин за борба с корозията и конденза, пише Oboz.
Защо фаровете се „третират“ с химия
Фаровете на съветските автомобили страдат от банален проблем – те не са херметични. Заради слабите уплътнения вътре постоянно попадаше влажен въздух. През зимата той замръзваше, а през лятото разрушаваше хромираното покритие на рефлектора. Беше почти нереалистично да се купи нов фар, затова шофьорите търсеха начин да спрат корозията.
Спирачната течност се оказа достъпно „спасение“: тя абсорбира добре влагата и се предполагаше, че ще създаде защитна бариера между метала и въздуха.
Как работи този занаятчийски метод
Шофьорът отвинтва крушката или отстранява стъклото и излива няколко милилитра течност в долната част на фара. Смятало се е, че изпаренията ѝ образуват тънък филм върху повърхността на огледалото, който не позволява на влагата да се утаи.
С течение на времето дори се появила своеобразна „мода“: червената течност във фара изглеждала като декоративен елемент, който карал автомобила да се откроява сред останалите.
Опасни последици, за които се предпочитало да се мълчи
Въпреки популярността си, този лайфхак далеч не е бил безопасен:
- Влошаване на осветлението. Течността се изпарява и оставя отлагания върху стъклото, което прави светлинния лъч неясен и разсеян.
- Химическа корозия. Агресивните компоненти на течностите DOT сами по себе си разрушават хромираното покритие, което трябва да защитават.
- Риск от късо съединение. Ако се налее твърде много течност, тя може да попадне върху контактите на лампата.
- Опасност от пожар. При прегряване на фара течността понякога се възпламенява – а това вече представлява реална опасност за автомобила.
В крайна сметка шофьорите, които се опитваха да спестят пари за стотинки, рискуваха много повече – собствената си безопасност.
Символ на ерата на недостига
Този странен прием беше още едно напомняне за това как в СССР хората трябваше да компенсират липсата на нормални стоки и услуги с изобретателност и риск. Ежедневието на автомобилиста тогава не е било свързано с комфорт, а с постоянно оцеляване в условията на техническо несъвършенство.
Може да ви е интересно:
За източника: The Observer
„The Observer (стилизирано име – Oboz. е украинско интернет издание със социална и политическа насоченост. Основано е през 2001 г. Собственик е украинският политик и бизнесмен Михайло Бродски. Той е председател на редакционната колегия на „Обозреватель“. Главен редактор е Орест Сохар.
Изданието отразява обществено-политически, културни и други важни новини от Украйна и света.
Ако забележите грешка, маркирайте необходимия текст и натиснете Ctrl+Enter, за да информирате редакцията.
